地鐵由于具有在單一軌道連續(xù)運行、客流量大，且客流在一定時間內封閉于有限的區(qū)域中，單位面積人數多等特點，一旦碰到突發(fā)事件，極易造成群死群傷、嚴重的經濟損失和惡劣的社會影響。下面就讓學習啦小編來給大家介紹一下地鐵火災的預防措施，希望對大家有幫助。

　　地鐵火災的預防措施

　　火災預防在城市地鐵系統(tǒng)的規(guī)劃、設計和運營的各個階段都應引起充分重視，本文主要從人和設備兩個方面探討如何做好地鐵火災預防工作。

　　人為預防

　　利用廣播電視、報刊雜志、宣傳海報、網絡等形式加大對市民的地鐵防火宣傳教育力度 在地鐵車站醒目位置長期做好防火宣傳，使乘客增強和提高防火安全意識和掌握安全自救逃生技能。加大地鐵員工職業(yè)道德和崗位業(yè)務技能培訓力度，重點對主管和有關工作人員進行消防安全知識和技能培訓。 使其具備一定的專業(yè)技能，懂得火災的預防、撲救和逃生方法，尤其是對一些日常的火災隱患，應能夠及時地發(fā)現和消除，把火災的發(fā)生遏制在萌芽狀態(tài)。

　　加強設備檢修工作 減少由于地鐵系統(tǒng)自身設備故障引起火災的機率，尤其是建設和運營時間較早的地鐵系統(tǒng)，更不可忽視這一點。因為在系統(tǒng)設備老化程度較大的情況下，出現一點兒小的故障如果處理不當都有可能帶來大的損失

　　建立和健全規(guī)章制度，制定和完善應急預案。成立搶險救災指揮機構，還要協同公安、消防、救護等相關部門對應急預案進行有針對性的聯合演練。確保其實用性，加大對乘客吸煙及攜帶危險品等不良行為的檢查力度。定期對地鐵系統(tǒng)設備，周邊商鋪和人員進行消防專項檢查，發(fā)現問題及時整改，徹底消除安全隱患。

　　設備預防

　　使用功能及裝飾裝修材料

　　(1)由于地鐵的火災特殊性, 發(fā)生火災時撲救難度較大, 如果不對地鐵內部及周圍相鄰的商業(yè)等公共場所嚴加控制, 造成地鐵與商業(yè)疏散交叉、混用, 增加地下部分的可燃物荷載, 增加火災發(fā)生幾率, 將對地鐵的滅火救援造成很大困難。所以, 地下車站站廳乘客疏散區(qū)、站臺及疏散通道內不得設置商業(yè)場所。

　　(2)地鐵的車廂、扶手、座位、設備管線、車站站臺、墻壁、天花板等材料應全部為不燃或阻燃材料; 車廂內要配有備用電源, 在火災停電時要保證相當的照度; 自動推拉門在停電時應能夠自動開啟,以利于人員疏散。

　　自動控制及火災報警設施

　　地鐵隧道內必須采用能探測兩種以上環(huán)境參數的探測器, 防止誤報。接到報警信號后, 自動控制系統(tǒng)自動開啟并控制風機、水泵、緊急照明、氣體滅火裝置等各種緊急救援設備; 若電路中斷, 備用電源可啟動救援設備。

　　消防滅火設施

　　按規(guī)范配置足夠的消火栓和滅火器, 消火栓系統(tǒng)布置在站廳、站臺層的下部以及區(qū)間、人行通道內, 在車站的出入口附近設有與外部消防車接口的消火栓, 方便外部救援力量的支援;在隧道內設置消火栓、 應急照明和報警電話, 保障在緊急狀態(tài)下能夠使用; 地鐵列車車廂內設置滅火器材; 重要設備房分別配置自動噴淋滅火系統(tǒng)和自動氣體滅火系統(tǒng);應設置軌道消防車, 便于火災時消防救援力量能夠迅速靠近。

　　防排煙系統(tǒng)

　　由于地鐵空間相對封閉, 應結合規(guī)范和各線路的特點設置防排煙方式, 地鐵站的站臺、站廳、管理用房均應設置獨立的排煙系統(tǒng)。

　　(1)隧道防排煙方式?；馂臅r, 關閉全站的通風空調系統(tǒng), 打開隧道屏蔽門和排煙風機, 逆著乘客疏散方向排走煙氣, 迎著乘客疏散方向送新風, 并通過排煙產生壓差, 由站廳層出入口經站臺層補風。

　　(2)站臺層防排煙方式。火災時, 關閉全站的通風空調系統(tǒng), 打開站臺層相應防煙分區(qū)的排煙風機, 打開屏蔽門和隧道風機排煙,并通過排煙產生壓差, 由站廳層出入口補風。

　　(3)設備管理用房防排煙方式?；馂臅r, 關閉全站的通風空調系統(tǒng), 排煙風機開啟, 通過合理的氣流組織, 煙氣從車站兩端的通風井排出,保證乘客迎著新風疏散。

　　緊急疏散系統(tǒng)

　　(1)火災時, 應保證所有閘機、車門自動向疏散方向敞開, 所有電梯朝安全方向行駛, 疏散通道、 安全出口的寬度在緊急情況下能夠保證6 分鐘內將乘客及工作人員全部疏散到安全地帶。

　　(2)在乘客流動頻繁的大廳、通道等部位或超過防火分區(qū)面積設置防火墻(門)有困難的地方, 可以采用防火卷簾代替, 防火卷簾應具有延時下降功能或設置小門。

　　(3)至少應有一個無障礙出入口, 即設計成斜坡道或坡度小的自動人行道或垂直電梯, 直達站臺, 供殘疾人和婦幼乘客使用。

　　安全疏散輔助裝備

　　(1)移動照明燈和揚聲器。為了保證火災時的正常照明, 在疏散走道出入口、 過道、 拐彎、 疏散樓梯等位置布置移動照明燈具。揚聲器供引導人員疏散、 尋找被困人員和消防隊員對話使用。

　　(2)防煙防毒面具、逃生頭盔、毛巾和口罩。這些裝備放置在列車和候車大廳等人員密集處, 保護疏散人員的呼吸器官, 延長人員在高溫、濃煙、毒氣情況下的生存時間。

　　(3)空氣呼吸器、隔熱服和避火服。主要供地鐵管理人員使用, 便于在第一時間接近火源, 處置初期火災。

　　(4)錘子、斧頭等破拆工具。主要放置在列車內部,便于火災時開辟逃生通道或隔斷可燃物。

　　地鐵滅火救援措施

　　(1)在停車場和車輛段設置地鐵救援基地, 成立地鐵專職消防隊(站) , 配備地鐵專用的搶險救援消防車輛裝備。地鐵火災有其特殊性, 當火災初期不能通過地鐵內專職消防隊(站) , 配備地鐵專用的搶險救援消防車輛裝備。地鐵火災有其特殊性, 當火災初期不能通過地鐵內部消防設施有效撲救時, 為防止火災擴大, 必須采用專業(yè)的地鐵搶險救援消防車輛裝備展開戰(zhàn)斗, 而要能夠熟練使用車輛裝備進行滅火救援工作, 必須成立地鐵專職消防隊(站)。

　　(2)由于地鐵火災的特殊性, 如果專業(yè)的地鐵滅火救援消防車輛裝備不能充分利用, 不但會浪費資源, 而且會貽誤戰(zhàn)機。所以, 應在適當位置設置路軌兩用車進入軌形區(qū)的專用平臺, 并且為保證滅火救援的及時性, 應對每個車站站點進行設計優(yōu)化, 滿足履帶式消防車輛等特種消防裝備的進入, 縮短消防隊員到達火災現場的時間。

　　(3)對于一些較長的區(qū)間隧道, 僅靠車站出入地面的安全出口或路軌兩用車平臺, 會延誤滅火救援時機, 尤其是車站出入地面的安全出口, 在火災時既是人員疏散的出口, 又是滅火救援的進口, 會在一定程度上形成交叉人流疏散, 減緩滅火救援速度, 貽誤戰(zhàn)機, 所以應考慮設置豎直救援通道。地鐵火災的預防